{"id":5105,"date":"2024-09-05T06:47:02","date_gmt":"2024-09-05T04:47:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.stiftungfuerzukunftsfragen.de\/?p=5105"},"modified":"2025-10-31T08:05:19","modified_gmt":"2025-10-31T07:05:19","slug":"do-we-need-the-car-free-city-fact-check-and-future-trends","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.stiftungfuerzukunftsfragen.de\/en\/brauchen-wir-die-autofreie-stadt-faktencheck-und-zukunftstrends\/","title":{"rendered":"Do we need a car-free city? Fact check and future trends"},"content":{"rendered":"<div class=\"infogram-embed\" data-id=\"autofreie-stadt-1hnq41o9w1p1k23\" data-type=\"interactive\"><\/div><script>!function(e,t,s,i){var n=\"InfogramEmbeds\",o=e.getElementsByTagName(\"script\"),d=o[0],r=\/^http:\/.test(e.location)?\"http:\":\"https:\";if(\/^\\\/{2}\/.test(i)&&(i=r+i),window[n]&&window[n].initialized)window[n].process&&window[n].process();else if(!e.getElementById(s)){var a=e.createElement(\"script\");a.async=1,a.id=s,a.src=i,d.parentNode.insertBefore(a,d)}}(document,0,\"infogram-async\",\"\/\/e.infogram.com\/js\/dist\/embed-loader-min.js\");<\/script>\n<div class=\"page\" title=\"Page 31\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<div class=\"page\" title=\"Page 8\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<div class=\"page\" title=\"Page 7\">\n<div class=\"section\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ergebnis<\/strong><\/p>\n<p>Diese Woche ist der \u201eWorld Carfree Day\u201c. Weltweit verwandeln sich an diesem Tag Stra\u00dfen in autofreie Zonen, um zu zeigen wie alternative Verkehrskonzepte das st\u00e4dtische Leben ver\u00e4ndern k\u00f6nnen. In Deutschland k\u00f6nnen sich 29 Prozent der Bev\u00f6lkerung ein Leben in einer Stadt ohne Autos vorstellen. In urbanen Gebieten ist das Interesse f\u00fcr eine autofreie Lebensweise dabei h\u00f6her als auf dem Land, und bei den unter 30-J\u00e4hrigen doppelt so hoch wie bei den \u00fcber 65-J\u00e4hrigen.<\/p>\n<p><strong>Gr\u00fcnde <\/strong><\/p>\n<p>Eine Reduktion des motorisierten Individualverkehrs kann gesundheitliche und soziale, \u00f6konomische und \u00f6kologische Vorteile haben. Durch die Priorisierung von Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen und Radwegen k\u00f6nnen St\u00e4dte die k\u00f6rperliche Aktivit\u00e4t ihrer Bewohner f\u00f6rdern. Wirtschaftlich gesehen k\u00f6nnen St\u00e4dte mit gut ausgebautem \u00f6ffentlichem Verkehr und weniger Autoverkehr mehr Touristen anziehen, was sich positiv auf die die lokale Wirtschaft auswirkt. Eine Reduktion des Autoverkehrs und die F\u00f6rderung nachhaltiger Verkehrsmittel w\u00fcrde helfen, Klimaziele zu erreichen. All diese Argumente f\u00fcr weniger Autoverkehr spielen in St\u00e4dten eine gr\u00f6\u00dfere Rolle als auf dem Land, wo die Abh\u00e4ngig vom eigenen Auto deutlich h\u00f6her ist. F\u00fcr J\u00fcngere \u00fcberwiegen ebenfalls die Vorteile, wohingegen \u00c4ltere die Bequemlichkeit des eigenen Wagens sch\u00e4tzen und diesen auch als Statussymbol nicht missen wollen.<\/p>\n<p><strong>Prognose<\/strong><\/p>\n<p>Angesichts der wachsenden Herausforderungen durch den Klimawandel erkennen immer mehr St\u00e4dte die Notwendigkeit, nachhaltige Verkehrsl\u00f6sungen zu implementieren. Erfolgreiche Vorbilder sind St\u00e4dte wie Oslo, Kopenhagen, Venice Beach oder Freiburg. In Zukunft wird die Unterst\u00fctzung f\u00fcr autofreie St\u00e4dte weiter zunehmen. B\u00fcrgerbeteiligung und -dialog sind dabei zentrale Elemente, um Verst\u00e4ndnis und Unterst\u00fctzung f\u00fcr Verkehrsma\u00dfnahmen zu schaffen. Auch helfen Pilotprojekte dabei, die Machbarkeit und Vorteile einer autofreien Stadt zu verdeutlichen und so die Akzeptanz in der Bev\u00f6lkerung noch weiter zu erh\u00f6hen.<\/p>\n<p>Die Zukunft sieht vielversprechend aus: Mit wachsendem Bewusstsein und steigender Unterst\u00fctzung innerhalb der Bev\u00f6lkerung, aber auch seitens der Unternehmen, ebnet sich ein Weg f\u00fcr eine gr\u00fcnere und lebenswertere Stadtgestaltung. Die Chance f\u00fcr den lokalen Handel wird durch autofreie Zonen ebenfalls gest\u00e4rkt, da mehr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer das Stadtleben aktiv gestalten und die lokalen Gesch\u00e4fte beleben.<\/p>\n<div class=\"fusion-button-wrapper\"><a class=\"fusion-button button-flat fusion-button-default-size button-default fusion-button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/audio.podigee-cdn.net\/1570557-m-d01a25c65324d9d22c066eff8c219282.mp3?source=feed\"><span class=\"fusion-button-text awb-button__text awb-button__text--default\">Vertiefende Infos gibts in dieser Podcastfolge<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Germany, 29 percent of the population can imagine living in a city without cars. 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